Go home !

Am multe cunostinte care sunt la a doua generatie in Bucuresti. Cunosc si oameni care au terminat facultatea si au ramas in Bucuresti, pentru ca nu mai avea rost sa se intoarca "acasa". Deja a treia generatie sunt numiti bucuresteni. Daca ar fi sa dau o definitie bucuresteanului, pot sa spun ce nu ar trebui sa se vada la un bucurestean si faceti voi excluderile de pe lista. Un bucurestean nu are falcile late si parul balai, nu are bronz "de sapa", nu se duce la tara in fiecare weekend, nu are o masina inmatriculata in TL, CL, GR, etc, nu sta pe banca in fata blocului sa manince seminte si isi permite sa traiasca decent si in liniste in Bucuresti.
Acum ca am facut introducerea asa mai pe ocolite, am sa trec la subiect. Nu am nimic cu cei care sunt din provincie si isi permit sa traiasca in Bucuresti. Chiar ii apreciez (o parte din iei - mai precis, pentru ca am standarde ridicate). Eu am ce am, cu cei care sunt vai mama lor, care stau intr-o garsoniera sau intr-un apartament de bloc cu chirie si de obicei pe la periferie, nu au un loc de munca, lucreaza la negru, sau lucreaza pe salariul minim pe economie, au un junghi de masina si de obicei si 2-3 copii, care traiesc in Bucuresti pentru ca au fugit de munca, de la tara. Ganditi-va ce s-ar intampla daca toti taranii astia s-ar duce inapoi de unde au venit si ar incepe sa cultive pamaintul. N-am mai cumpara rosii turcesti, pepeni din Grecia, muraturi din Bulgaria, vin din Moldova (de peste Prut) plus o gramada de fructe din tarile UE. Alt avantaj major: s-ar elibera o gramada de locuinte in Bucuresti unde ar putea sa stea la un pret decent, cei care chiar au treaba in capitala si aduc un plus valoare. S-ar goli Bucurestiul ! Am putea sa circulam omeneste pe strazi, nu s-ar mai auzi manele, nu s-ar mai auzi dialecte agramate, am respira un aer mai curat. Dupa parerea mea, autoritatile statului ar trebui sa isi puna problema si sa ia la bani marunti pe toti cei care o ard aiurea prin Bucuresti, sa nu le mai plateasca ajutoare de somaj, sa ii trimita acasa si sa ii determine sa munceasaca pamaintul, pentru ca suntem o tara agrara si probabil este singura noastra sansa sa iesim din chestia asta pe care unii o numesc criza. Principiul e simplu: iti permiti sa stai in Bucuresti - ramai, nu-ti permiti - la sapa! Ai proprietate in Bucuresti si loc de munca stabil, ok - daca nu, valea. Oricum munca nu a omoarit pe nimeni si cei care sunt veniti de la tara nu ar trebui sa se simta jicniti, pentru ca nu este o regula ca toata lumea trebuie sa reusasca in viata. E utopic ce-am scris, da-mi place.
(by the way, eu sunt a treia generatie, masina mea e inmatriculata in Bucuresti, am parul saten si nu vorbesc cu este)

Azi am auzit o teorie care m-a pus pe ganduri.
"Pana acum a fost criza economica, de-acum incolo incepe criza financiara".
Cine a fost destept si a luat masuri economice, poate are noroc si nu va trebui sa aplice stategii financiare nepopulare. Oricum asta este o teorie, ca multe altele, pentru ca pana acum nu s-a gasit modalitatea de iesire din criza (crize). Nici macar nu suntem siguri ce ne-a lovit.
Romania este binenteles in tabara celor care nu si-au luat masuri. Cum sa-si ia masuri, cand noi de 2000 de ani facem misto de valorile pe care le avem si suntem deschisi numai la barfa, chiul, furt si interese personale.
Cum ar putea cineva, dintre cei care ne conduc, sa faca un plan de bataie pe cel putin 10 ani, cand el trebuie sa se capatuiasca in 3-4 ani cat rezista in functie?
Cum se poate guverna o tara fara sa stim incotro ne indreptam si pe ce linii urmeaza sa ne dezvoltam?
La noi in loc sa se stabileasca clar nu mai mult de 2-3 obiective de tara, incercam in continuare sa ne pricepem la toate, in acelasi spirit multilateral dezvoltat si, la sfarsit, ne dam seama ca totul a fost o pierdere de timp, bani si resurse pentru 95% dintre noi si o sursa imensa de profit pentru 5%.
S-a dovedit ca in UE am intrat in genunchi si nu ne-am negociat intrarea. Am fost bucurosi sa ne primeasca si am devenit o piata de desfacere pentru smecherii uniunii. In NATO am intrat ca sa le cumparam avioanele second-hand si sa ne falimentam industria de armament (care in anii '80 era undeva intre primele 5 in lume). Toata lumea ne spune ce sa facem. Noi oare nu putem sa spunem - GATA ! si sa ne bazam pe ceea ce avem cu adevarat bogatie nationala in tara asta.

Oare nimeni nu vede ca daca dezvoltam turismul si agricultura am fi intre primele tari ale Europei?

Eu unul, as incepe o recolectivizare prin alipirea tuturor parcelelor nelucrate sau lucrate ineficient din intreaga tara, pentru ca oamenii nu mai au cu ce sa-si munceasca pamanturile. As semana rapita in toata tara si as face biodisel.
As dezvolta agricultura eco pe terenurile care nu au fost cultivate de ani de zile, pentru ca acolo nu au existat ingrasaminte si totul este pur.
As dezvolta drumurile si infrastructura pana la nivel de sat si comuna. Si de aici incepe granita dintre turism si agricultura. De turism nu vreau sa vorbesc pentru ca stim cu totii ca avem toate formele de relief si ca, in comparatie cu alte tari, aici e raiul pa pamant.

In fine, accept sa mai fie inca 10 ani de sacrificiu, dar sa stim pentru ce.
Daca cineva (presedintele unui partid) mi-ar spune ca in mandatul urmator va dezvolta turismul si agricultura si le va aduce la nivel de brand european, eu l-as vota si as merge cu el pana la capat.Eu cred ca numai asa putem sa iesim din criza.
Este singura modalitate cinstita, prin munca, de redresare a economei nationale.

Nastase si Tiriac

Teoretic vorbind, de aproape un an de zile ma straduiesc sa-i prind pe Nastase si pe Tiriac. Pe Tiriac l-am prins cand se pregatea sa plece cu un avion particular, de la terminalul care-i poarta numele, iar pe Nastase l-am prins azi, dupa ce trecuse frontiera pe aeroportul Otopeni si se pregatea sa se urce intr-un avion cu destinatia Germania. Practic, eu nu am participat la actiunea de interpelare si prelevare de inscrisuri, aceasta fiind in fapt, executata de fiecare data de catre un inspector cu experienta in astfel de cazuri.
Rezultatul ?
Sunt fericitul posesor al autografelor celor mai mari tenismeni romani, pe o carte de suflet pe care am citit-o de doua ori si care m-a invatat sa privesc tenisul cu alti ochi.
Le multumesc lui Ion Tiriac si lui Ilie Nastase pentru autografe si lui Ion Mihailescu (Pluti) si lui Dorin Simion pentru obtinerea autografelor.

P.S.
Chestia "cool" este ca, la fel ca si pe la popa sau doctor, pe la aeroportul Otopeni trec toti...

SALVAŢI MUZEUL AVIAŢIEI

Muzeul Aviatiei este in pragul colapsului, Consiliul Local al Sectorului 2, recte Dl primar Ontanu, a emis o HOTARARE pentru a cere Guvernului trecerea imobilului si terenului pe care se afla muzeul din administrarea Ministerului Apararii Nationale in administratia Domeniului Public sector 2 pentru constructia de locuinte tip ANL.
Opune-te acestei aberante decizii prin care asa zisele locuinte pentru cetatenii defavorizatii sunt atribuite celor care au relatii si putere. Nu-i lasa sa transforme muzeele istoriei in vile cu piscina!
Cinsteste-ti inaintasii oferindu-le un loc in care sa ramane cunoscuti generatiilor ce vor urma. Primarii, ministrii si parlamentarii trec, istoria trebuie sa ramana.
Dacă sunteţi de acord, vă rog să semnaţi petiţia, accesând butonul din dreapta.

Noi in anul 2000 + 20

Catavencu are din pacate, dreptate.

AIR FORCE 1

Pentru ca au trecut deja 2 ani de cand a avut loc la Bucuresti Summitul NATO si pentru ca "28000" este un avion deosebit, m-am gandit sa pun pe blog o poza a avionului, poza facuta de mine la Bucuresti, pe platforma din fata salonului de protocol a Aeroportului Henri Coanda.

Aeronava este un Boeing 747-200B cu denumirea "VC-25A". Presedintele SUA are la dispozitie doua aeronave identice una cu codificarea "28000" iar cealalta cu "29000".

Polish Air Force 101 - TU 154 (90A837)

Aparatul s-a prăbusit in data de 10.04.2010 la ora locală 10.50 (9.50, ora României), în apropiere de pista aeroportului militar din Smolesnk, după mai multe tentative de aterizare în conditii de ceată densă. Avionul a lovit vârfurile unor copaci si s-a dezintegrat, iar bucăti din el au fost împrăstiate în pădurea din jurul aeroportului. Nu exista supravietuitori.

Status: Preliminary

Date: 10 APR 2010

Time: 10:50

Type: Tupolev 154M

Operator: Polish Air Force

Registration: 101

C/n / msn: 90A837

First flight: 1990

Engines: 3 Soloviev D-30KU-154-II

Crew: Fatalities: 8 / Occupants: 8

Passengers: Fatalities: 88 / Occupants: 88

Total: Fatalities: 96 / Occupants: 96

Airplane damage: Destroyed

Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)

Location: ca 1 km from Smolensk Air Base (Russia)

Phase: Approach (APR)

Latitude: 54.8

Longitude: 32.05

Departure airport: Warszawa-Okecie Airport (WAW/EPWA), Poland

Destination airport: Smolensk Air Base (XUBS), Russia

Distance from Warszawa-Okecie Airport (WAW/EPWA) to Smolensk Air Base (XUBS) as the crow flies is 782 km (489 miles).

Weather reports at 10:00 indicated a temperature at Smolensk of 1°C, Dew Point:1°C, wind from 140 degrees at 6 knots, Pressure: 1026 hPa, HEAVY FOG.

Narrative:

A Tupolev 154M passenger jet, operated the Polish Air Force, was destroyed when it crashed on approach to Smolensk Air Base in poor visibility. All on board were killed in the accident, including Polish President Lech Kaczynski.
The airplane departed Warszawa-Okecie Airport (WAW), Poland, carrying Polish President Lech Kaczynski, his wife, several Members of Parliament, President of the National Bank of Poland Slawomir Skrzypek, Chief of General Staff Franciszek Gagor, the Deputy Minister of Foreign Affairs Andrzej Kremer and a number of passengers and crew members. The Tu-154 struck trees and broke up.

This is the 66^th Tupolev 154 plane that was damaged beyond repair as result of an accident, a criminal act or a non-operational occurrence (hangar fire, hurricanes etc.).

• Poze aeronavei sunt facute de mine in data de 03.04.2008 cand aeronava a aterizat la Aeroportul Otopeni.
• Nu pot sa ma pronunt deocamdata, dar primele doua ipoteze ar fi din punctul meu de vedere, gresala umana pe fondul unor conditii meteo nefavorabile si executarea de catre pilotul comandant a unui ordin direct mai presus de siguranta aeronautica. Ramane sa vedem daca raportul de investigatie, elaborat de echipa lui Putin, va fi dat publicitatii sau va fi clasificat ca document secret.
  
• Inca nu m-am lamurit daca aeroportul Smolensk avea ILS, sau nu. Daca avea, cu siguranta ca acesta nu a fost calibrat (sau poate exista si presupunerea sa fi fost decalibrat cu premeditare). Daca nu avea, aterizarea in conditii de ceata densa a fost cea mai proasta decizie.