CALE FERATA VS. BULEVARD

IN BUCURESTI EXISTA O CALE FERATA SEMIDEZAFECTATA CARE DACA AR FI DEMOLATA SI S-AR CONSTRUI IN LOCUL EI UN BULEVARD, AR REZOLVA PROBLEMA TRAFICULUI DINSPRE EROILOR SPRE AUTOSTRADA A1 (BUCURESTI – PITESTI) FOTOGRAFIA DE MAI SUS.
LINIA DE TREN NU ISI MAI JUSTIFICA UTILITATEA DACA E SA NE GANDIM CE BENEFICII AR ADUCE BUCURESTIULUI UN BULEVARD CARE AR FLUIDIZA TRAFICUL INTR-O ZONA MAI MULT DECAT AGLOMERATA SI CARE DIN PUNCT DE VEDERE URBANISTIC A FOST GANDITA CU PICIOARELE. DACA CITESTE VREUN ARHITECT CE-AM SCRIS EU AICI - SI NU-MI DA DREPTATE, DREPTUL LA REPLICA II ESTE ACORDAT ... (A SE CITI MI SE RUPE)

O SOSEA, POATE CHIAR UN BULEVARD CU MINIM 3 BENZI PE SENS, FARA TROTUARE SI LOCURI DE PARCAT, CONCEPUT CA O MINI AUTOSTRADA PE CARE SA O FOLOSESTI EXCLUSIV PENTRU A TE DEPLASA CU VITEZA DINTR-UN LOC IN ALTUL, FARA MALL-URI, BISERICI, BANCI, FARMACII SHAORMARII SI CAZINOURI ESTE SOLUTIA CARE AR TREBUI SA ISI GASEASCA LOC IN BUCURESTI NU NUMAI PE ACEASTA CALE FERATA CI INTR-UN SISTEM RADIAL PORNIND DIN CENTRU SPRE PERIFERII. DAR ACEASTA ESTE O ALTA PROBLEMA CARE IMI FACE PLACERE SA O DISCUT MAI TARZIU.

PENTRU A SE INTELEGE FENOMENUL SI MAI BINE, AM CULES CATEVA ARICOLE RELEVANTE DIN PRESA, CU PRIVIRE LA INTENTIILE PRIMARIEI VIS-A-VIS DE ACEASTA CALE FERATA.

“Gara Cotroceni este numele a două gări din Bucureşti. Prima din cele două a fost o gară amplasată lângă Palatul omonim, servind trenurilor regale. Gara a fost desfiinţată în anii 1960, împreună cu tronsoanele de linie care o legau de reţeaua CFR. Clădirea fostei gări serveşte azi drept una din intrările Palatului Cotroceni. De curand in acea zona s-a construit o noua strada. Aceasta are menirea de a fluidiza traficul. A doua gară este situată la aproximativ 1.5 km de vechea gară, în spatele fabricii APACA, lângă fabrica de pâine "Lujerului" şi în vecinătate complexului Plaza România, pe vechea linie internă a oraşului (Centură-Militari-Cotroceni-Trafic Greu-Filaret-Giurgiului-Progresu, azi limitată la Centură-Trafic Greu-Titan Mar). Gara este operaţională, fiind folosită exclusiv pentru marfă (din 1988), şi deservind aproximativ 1 tren la două săptămâni, în regim terminus, şi foarte ocazional, un tren de tranzit către Titan Mar. Operatorul gării este CFR Infrastructură pentru CFR Marfă. Există intenţia dezafectării complete a gării şi vânzarea liniei către o altă companie spre dezafectare ori spre utilizare pentru aprovizionarea hipermarketurilor din zonă.”

“Ministerul Transporturilor are de gând să vândă cu totul Gara Cotroceni. Pentru că, încă, mai sunt probleme cu documentele, la licitaţie au fost scoase, deocamdată, patru terenuri, cu o suprafaţă totală de aproximativ 20.000 de metri pătraţi, urmând ca în timp să mai fie vânduţi alţi 19.000 de metri pătraţi. Pentru că zona este rezidenţială, ministerul vinde metrul pătrat de pământ cu 1.350 de euro. Asta înseamnă că CFR-ului i-ar putea intra în vistierie, de pe urma celor patru terenuri, 27 de milioane de euro, bani cu care şi-ar putea achita datoria la Electrica, fără probleme. Surse din interiorul ministerului spun că pământurile vor fi cumpărate de o firmă străină de imobiliare, care va construi în locul gării un complex de locuinţe. Intersecţia de la Răzoare va fi de nerecunoscut în următorii ani. Consilierii municipali au hotărat în şedinţa de săptămana trecută ca traficul în nodul de circulaţie care leagă cartierul Drumul Taberei de restul oraşului să fie total reconfigurat. Potrivit proiectului de hotărare, între Palatul Cotroceni şi celebrul restaurant Golden Blitz va apărea o gară de călători. Aceasta va avea legătură şi cu staţia de metrou care va fi construită pe tronsonul ce ar urma să lege zona Drumul Taberei de centrul Capitalei.

Ca să rezolve problemele traficului din zonă, autorităţile se gandesc şi la un pasaj subteran auto. "Nodul intermodal de transport e generat de un tunel auto, la care se adaugă liniile de metrou şi, probabil, gara Cotroceni sau Panduri. Metroul va trece la o adancime de 20 de metri, iar peste el va fi canalul rutier", susţine şeful Direcţiei Transporturi a municipalităţii, Gheorghe Udrişte.

Potrivit indicilor tehnico-economici, aprobaţi în şedinţa de consiliu de săptămana trecută, proiectul de reconfigurare a intersecţiei de la Răzoare va costa aproximativ 106 milioane de euro. Din această sumă, peste 31,5 milioane de euro vor fi destinate despăgubirilor pentru cei care au terenuri în zonă, mai exact pentru spaţiile virane din perimetrul cuprins între Palatul Cotroceni (zona Leu) şi intersecţia Răzoare (Golden Blitz).
Pasajul subteran auto ar urma să fluidizeze traficul între bulevardul Geniului şi bulevardul Eroilor, începand de la intersecţia Geniului cu Vasile Milea, pană în dreptul Pieţei Cotroceni. El va avea o lungime de 1,2 kilometri şi o înălţime de 4 metri. Reconfigurarea intersecţiei va dura doi ani de la începerea lucrărilor.

TESTUL DE INTELIGENTA AL LUI EINSTEIN

PREZUMTII:

1. EXISTA 5 CASE, FIECARE DE ALTA CULOARE.
2. IN FIECARE CASA LOCUIESTE O SINGURA PERSOANA, FIECARE DE ALTA NATIONALITATE
3. FIECARUI LOCATAR II PLACE O ANUMITA BAUTURA, FUMEAZA UN ANUMIT TIP DE TIGARI SI DETINE UN ANUMIT ANIMAL DE CASA
4. NICI UNA DIN CELE 5 PERSOANE NU BEA ACEESI BAUTURA, NU FUMEAZA ACEESI MARCA DE TIGARI, SI NU DETINE ACELASI ANIMAL DE CASA

SE DAU URMATOARELE:

A) BRITANICUL LOCUIESTE IN CASA ROSIE
B) SUEDEZUL ARE UN CAINE
C) DANEZUL BEA CU PLACERE CEAI
D) CASA VERDE SE AFLA IN STANGA CASEI ALBE
E) LOCATARUL CASEI VERZI BEA CAFEA
F) PERSOANA CARE FUMEAZA PALL MALL ARE PASARE
G) LOCATARUL CASEI DIN MIJLOC BEA LAPTE
H) LOCATARUL CASEI GALBENE FUMEAZA DUNHILL
I) NORVEGIANUL LOCUIESTE IN PRIMA CASA
J) FUMATORUL DE MARLBORO LOCUIESTE LANGA CEL CARE ARE O PISICA
K) LOCATARUL CARE ARE UN CAL LOCUIESTE LANGA CEL CARE FUMEAZA DUNHILL
L) FUMATORUL DE WINFIELD BEA BERE
M) NORVEGIANUL LOCUIESTE LANGA CASA ALBASTRA
N) GERMANUL FUMEAZA ROTHMANS
O) FUMATORUL DE MARLBORO ARE UN VECIN CARE BEA APA.

INTREBARE: CINE ARE ACVARIU CU PESTI ???

EINSTEIN A CONCEPUT ACEST TEST IN SECOLUL TRECUT.

EL SUSTINEA CA 98% DIN POPULATIA GLOBULUI NU SUNT IN STARE SA RESOLVE ACEST TEST…

DN 1

"Soferii bucureşteni au la dispoziţie un numar de telefon unde pot suna pentru a semnala problemele din trafic. De ieri, în Capitală funcţionează un nou Dispecerat pentru Monitorizarea şi Controlul Traficului, unde şoferii pot suna dacă observă că nu funcţionează semafoarele sau ca s-au creat ambuteiaje în intersecţii.

Neregulile se pot semnala la numarul de telefon 0210.97.62 iar în urma problemelor expuse şase echipe vor acţiona 24 din 24 de ore, 7 zile pe saptamană"

ÎN FIECARE ZI ÎMI PIERD 2-3 ORE DE VIAŢĂ, ÎN MAŞINĂ, LA COADA DINSPRE ŞI SPRE AEROPORTUL HENRI COANDĂ.
CA MINE SUNT SUTE DE BUCUREŞTENI CARE NU AU ÎNCOTRO ŞI TREBUIE SĂ ÎNDURE CALVARUL ´ĂSTA.
SINCER NU MAI CRED CĂ SE VA REZOLVA VREODATĂ PROBLEMA TRAFICULUI LA INTRAREA ÎN BUCUREŞTI PE DN 1, DACĂ NU SE IAU NIŞTE MĂSURI RADICALE.
LA CE MA REFER:
1. AŢI STAT VREODATĂ SĂ VĂ UITAŢI LA CÂTE MAŞINI SUNT ÎNMATRICULATE ÎN BUCUREŞTI ŞI CÂTE SUNT DIN PROVINCIE, LA COZILE DE PE DN 1 ?
(PROPORŢIA ESTE DE 50%)
DE CE EU BUCUREŞTEAN, TREBUIE SĂ STAU LA COADĂ ORE ÎN ŞIR CA SĂ INTRU ÎN ORAŞUL MEU (ADICĂ SĂ MĂ DUC ACASĂ) ?
DE CE TOŢI PROVINCIALII TREBUIE SĂ INTRE ÎN BUCUREŞTI PE DN 1 ?
REZOLVARE:
BARIERE CU TAXĂ DE INTRARE ÎN BUCUREŞTI PE DN 1, PENTRU MAŞINILE CARE NU SUNT CU NUMĂR DE BUCUREŞTI. (DACĂ PUNEM O TAXĂ DE 50 RON / INTRARE, O SĂ AVEM DN 1 LIBER !)
CINE VREA SA VINA ÎN BUCUREŞTI ŞI NU-ŞI PERMITE TAXA, SĂ INTRE PRIN MOGOŞOAIA, PRIN TUNARI, SĂ IA TERNUL, SĂ IA MIJLOACELE DE TRANSPORT ÎN COMUN, SĂ VINĂ PE JOS SAU SĂ STEA ACASĂ !
2. CÂT TIMP AR TREBUI SĂ LE IA UNOR SPECIALIŞTI (METAFORIC VORBIND) SĂ CONSTRUIASCĂ UN PASAJ RUTIER ? UN AN - DOI... NU CONTEAZĂ. CÂT TIMP LE IA UNEI ECHIPE DE 3-4 LOPĂTARI SĂ SAPE UN PASAJ ? PENTRU CĂ AŞA TERBUIE PUSĂ ÎNTREBAREA CORECT. CA SĂ NU NE MINŢIM SINGURI CU RĂSPUNSUL ! PE DN 1 LUCREAZĂ (A SE CITI SE SPRIJINĂ ÎN LOPATĂ) 3-4 MUNCITORI DE FIECARE DATĂ CÂND TREC CU MAŞINA PE ACOLO. EXISTĂ VREO SINGURĂ PERSOANĂ RESPONSABILĂ DE ACEASTĂ LUCRARE ? ŞI DACĂ EXISTĂ - CU CE SE OCUPĂ ? NU POATE SĂ O DEMITĂ NIMENI ? NU MAI AVEM LEGI ÎN ŢARA ASTA ? CHIAR NE BATEM JOC DE SUTE DE OAMENI ? OARE CHIAR NU EXISTĂ ÎN ROMÂNIA NIŞTE OAMENI CAPABILI SĂ CONSTRUIASCĂ UN AMĂRÂT DE PASAJ RUTIER (ADICĂ SĂ MUNCEASCĂ - AŞA CUM ESTE NORMAL ŞI SĂ FIE PLĂTIŢI PENTRU ASTA) ?
DACĂ NU EXISTĂ - ŞI MI SE PARE NORMAL, DE CE NU ADUCEM NISTE CHINEZI SAU JAPONEZI SĂ TERMINĂM O DATA BÂLCIUL ?

ŞI AR MAI FI CEVA ...

ŢINÂND CONT CĂ EXISTĂ 6 ECHIPE CARE ACŢIONEAZĂ 24 DE ORE DIN 24 (VEZI ARTICOLUL DE MAI SUS) DE CE SĂ NU ACŢIONEZE ELE NON STOP ŞI LA INTERSECŢIA B-DUL AEROGĂRII CU ŞOSEAUA BUCUREŞTI - PLOIEŞTI ? CĂ DOAR SUNT PLĂTITE DIN BANII NOŞTRI ...

EU AM SĂ-MI FAC O PASIUNE DIN A SUNA LA NR. 0210.97.62 - EVERY DAY / TWICE BY DAY (2 X 24/7)

AM SCRIS CHESTIA ASTA PENTRU CĂ AM DEPĂŞIT DE MULT STADIUL DE "NERVOS".

ICE (In Case of Emergency)

"Cei care lucrează pe salvări, pompierii etc. au ajuns la o concluzie foarte importantă: ei au observat că persoanele accidentate sau care au suferit alte nenorociri, au la ei telefoane mobile. Cu toate acestea, cei care au ajuns să îi salveze, nu ştiu pe cine să anunţe din maldărul de nume de pe lista telefonului. Din această cauză, ei au făcut o recomandare cum că toată lumea să înregistreze în telefonul său mobil numărul şi numele persoanei (persoanelor), care trebuie anunţată (anunţate) în cazde nevoie. Pentru aceasta s-a înfiinţat pseudonimul internaţional ICE (In Case of Emergency). Sub acest nume am putea să înscriem numele şi numărulde telefon al persoanelor pe care ar putea să îi înştiinţeze în astfel de cazuri cei de pe salvare, pompierii, respectiv poliţia. În cazul în care am dori să dăm mai multe persoane, aceştia ar putea să apară sub pseudonimele ICE1, ICE2, ICE3 etc. Această soluţie este simplă, nu costănimic şi poate să fie foarte eficientă. Dacă veţi considera că merită, vă rog transmiteţi acest mesaj şi cunoscuţilor dumneavoastră pentru a fi cunoscut de cât mai multă lume."

PROPUNERE LEGISLATIVA NR. 2

CA SA INCEP TOT CA PRECEDENTUL BLOG, CA MI-A PLACUT, ZIC ASA:
DE CATIVA ANI DE ZILE PUTEM SA VOTAM. MAI LA MISTO, MAI IN SERIOS, DAR PUTEM.
PANA IN '89 PARCA VOTAM DOAR LA MISTO... (DAR NU PREA IMI ADUC AMINTE, CA NU MA INTERESA)
ACUM CHIAR AM PUTEA SA SCHIMBAM CEVA PRIN VOT, DAR NU VREM.
SI NE PLANGEM CA A IESIT CINE NU VOIAM, DAR... NOI NU AM VOTAT.
CA SA SIMPLIFICAM SI SA FACEM O SINGURA REGULA A JOCULUI, PROPUN SI SUSTIN:
1. PREZENTA LA VOT OBLIGATORIE PENTRU TOTI CETATENII ROMANIEI.
2. CINE ABSENTEAZA PRESTEAZA 10 ZILE IN FOLOSUL COMUNITATII.
3. CINE NU POATE SA MUNCEASCA (SAU NU VREA) SA PLATEASCA - ZECE SALARII MINIME PE ECONOMIE.
BENEFICIILE SUNT CLARE DUPA PAREREA MEA SI INTR-UN SENS SI IN ALTUL.
ASTEPT OPINIILE TELESPECTATORILOR.

PROPUNERE LEGISLATIVA NR.1

DE ZECI DE ANI, ROMANII TAIE BRAZI. NU ZIC CA NU TAIE SI ALTI EUROPENI, DAR IN ROMANIA ESTE JAF. SUTE DE BRAZI SUNT TAIATI FARA MILA PENTRU UN MOFT CARE DUREAZA DE OBIECI PE PARCURSUL ULTIMEI PARTI A LUNII DECEMBRIE SI PUTIN DUPA ANUL NOU.
CE S-O MAI LUNGIM... PROPUN SI SUSTIN INITIEREA UNEI LEGI PRIN CARE SA SE INTERZICA TAIEREA BRAZILOR PE INTRAGA PERIOADA A ANULUI (INCLUSIV DE CRACIUN)
ALTERNATIVELE PE CARE LE OFER SUNT:
1. BRAZI IN GHIVECE.
2. BRAZI DE PLASTIC.
3. FARA BRAZI.
(EU AM UN BRAD DE PLSATIC CU FIBRA OPTICA SI SUNT FOARTE FERICIT CA EFECTIV STRALUCESTE SI CA NU PARICIP LA DESPADURIREA ROMANIEI.
... SI MAI E CEVA. AMENDA. CINE TAIE BRAZII 10 ZILE DE MUNCA IN FOLOSUL COMUNITATII SAU 5000 RON. CA SA NU FIE TENTATII.
P.S. MI-A ZIS CINEVA MULT MAI DESTEPT DECAT MINE CA NU E BINE SA RAMANEM SI FARA TRADITIA ASTA. EU ZIC CA ARE DREPTATE DAR... MUNCA (IN FOLOSUL COMUNITATII) NU ESTE O RUSINE SI NU A OMARAT PE NIMENI ! PUNCT.